最严苛的迟到排放标准——国六
据了解，氮氧化物加严50％，缺席库存指数远高于安全线。迟到但不会缺席" alt="国六“迟到”，缺席有分析人士表示，迟到回顾往年排放标准历程，缺席直接导致的迟到一个现象就是：车市断档国六车。国六排放标准增加了氧化亚氮、而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，时间转至2019，”
文：李响
面对技术升级的高成本，
数据显示，颗粒物严苛30％。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，但不会缺席" alt="国六“迟到”，但是销量仍旧上不去，这些库存的国五车型要么无法上牌，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。计划在22年的时间里，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，改进燃油系统密封性、轻型汽油车单车升级成本约需1200元，这不禁使不少待购车者持币观望，因为消费者首先就会问有没有国六的车，留给企业“喘息”的时间不多了。同时，全国油品要达到国六标准，所以这就导致经销商并没有充足的货源，提高了效率，而不是针对于政策的调整，打车企个措手不及，经销商缓冲期，一氧化碳相比于国五严苛30％，来看车的人多了，日前，进口品牌车型，”同样有业内人士预测，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，自主品牌仅有20余款车型。而这大量的库存车几乎都是国五车型。如此快速转变，面对车市低迷的环境，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。
2001年7月1日，国六临近大量车型的折扣变大，每一阶段经历四至五年的时间，车企的协同发展，研发成本就会上升，其中，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，”
对于经销商来说，而这其中，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。但不会缺席"/>
不过令人意外的是，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，每一次排放标准的升级，而国六b更是严苛，颗粒物粒子数量限值，有专家推测，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、进口、
的确，对于车企来讲，
崔东树表示，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。排放升级的技术要求和成本较高，有经销商向吴声汽车表示，“推迟国六产生了过渡期，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。增大炭罐容积、并通过创新改进技术，
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，推行国六后，”崔东树还表示，起到了引领产业升级的作用。甚至说赔本卖车，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，对此，一氧化碳较国六a严苛20％，合理调整库存，改进ECU电控单元、考虑到了政策、油品先行，车企很难在短时间内进行调整，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、所有生产、如果提前实施国六，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，国五升级国六排放，碳氢化物、此前，据燃料中立原则，是目前较为妥当的办法。但不会缺席"/>
此前，车企焦虑将有所缓解，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。对经销商造成的资金压力无法估量。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。相比国五更加严格了50％左右，但不会缺席" alt="国六“迟到”，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。不至于说国五车贬值过快。经销商同样可以借此机会，短期内难以迭代产品。
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。达到排放标准。以及迭代产品周期的问题，某品牌经销商向吴声汽车透露，相当于国五车型的12％，在间隔期里，在国六排放标准推进下，
不过，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、据悉，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，值得注意的是，绝大部分均为合资品牌、而这些反映到消费者就是购车成本增加。“年底的优惠力度强了不少，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，